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汽车零部件热处理用淬火冷却介质应用

淬火油

淬火油一般适用以下零部件及材质:

(1)模具

生产曲轴、连杆、转向节等传动构件都需要模具，模具尺寸大、不宜淬透，冷速过快则工件易裂。因此，应采用快速淬火油。

(2)齿轮

此类产品一般需要进行渗碳热处理以增加齿轮耐磨性，提高性能。中小齿轮要考虑变形性，高精度，因此一般应用淬火油作冷却介质。

(3)板簧

此类零件厚度变化大，既易产生裂纹，专业化学镀镍，又可能淬不硬，因此需采用快速淬火油。

(4)标准件

这种材质多样、小件零件，一般采用多用连续炉生产，淬火油冷却。另有轴承钢、高速钢、不锈钢等材料制造的小件产品，也用多用炉生产，多用炉淬火油作冷却介质。

淬火油的使用温度一般在60~80℃，并配有冷却与搅拌装置，化学镀镍，保证油品不易老化。淬火油在使用过程中要严格执行热处理工艺要求，防止外来污染，监测油品状态，并及时采取调整措施是保证油品良好使用的重要手段。

采用水溶性淬火冷却介质的汽车零部件一般包括以下几类:

(1)曲轴

作为发动机的核心零部件，生产工艺连续化水平高，应用PAG类水溶性淬火冷却介质较为普遍。

(2)小轴类产品

半轴、连杆、半轴套管、转向节、转向球头、转向臂、转向接口等小轴类产品，种类繁多，不管结构简单还是复杂，均可应用PAG类水溶性淬火冷却介质。建议通过具体试验后再应用。

(3)渗碳淬火工件

很多汽车零部件都要进行渗碳或碳氮共渗处理，以增加耐磨性、提高强度，常用材质20Cr、20CrMnTi、20CrMnMo原采用淬火油作冷却介质。

(4)感应热处理工件

曲轴、半轴、花键轴、传动轴等工件均需要进行感应热处理，化学镀镍哪家专业，一般选用水溶性淬火冷却介质可以达到热处理要求。

在使用水溶性淬火冷却介质前，应检查介质浓度，一般要求浓度变化范围为设定使用值的±1%;并对淬火冷却介质进行充分搅拌，利用空气中的氧气可以有效杀菌，防止或尽量减少各种污染。

无机高分子水溶性淬火冷却介质

在实际生产过程中，化学镀镍工艺，对于一些45钢、40Cr等材质的厚大件，心部硬度和金相组织要求严格，许多厂家采用水、盐水进行淬火也达不到工艺要求，采用高分子无机水溶性淬火冷却介质后，获得了很好的硬度梯度和金相组织结构。

怎么进行大型冲压模具的热处理？

（1） 模具热处理尽量选真空热处理， 以获得较小的变形量。

（2）模具可采用拼接结构，分成小块就好热处理了。用慢丝割，精度高、光洁度高、变形小。 间隙有保证，毛刺会小的。 看看你的设备精度是否很差。

（3）切边毛刺大除了上面的几位提到的，我认为凸模单边受力，强度不够可能 性大。是否凸模太单薄？是否设计靠刀？还有板料热处理后有残余应力，线割后会出现变形，可以考虑较大的线割孔预先铣出再热处理，留3~4mm 线割。