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摩擦系数降低,抗咬合性能大幅度提高,无须润滑或减少润滑或无须采用高级润滑产品。随着社会(汽车行业)的发展,人们对各个方面都有更高的要求。为了满足这个需求,特别是针对汽车安全性能的要求越来越高,而且汽车所用的钢材强度越来越大,对模具质量的要求也不断的提高。而模具在生产过程中容易拉伤,为了解决模具的拉伤问题,我们对汽车模具表面必须进行强化处理。而强化处理有很多种,目前TD处理是较适合、实用的。模具通过TD处理后,会大大提高模具表面的耐磨性和母材的韧性,在一般条件下和普通模具相比,它的使用寿命要提高8倍以上;同时会降低产品的不良率10%以上;也节约了反复修模、装模的次数,更重要的体现出从各方面的节约了生产的成本
工艺手段
退火是将工件加热到适当温度,根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间,然后进行缓慢冷却,目的是使金属内部组织达到或接**衡状态,光亮热处理哪家专业,获得良好的工艺性能和使用性能,或者为进一步淬火作组织准备。
正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却,正火的效果同退火相似,只是得到的组织更细,中堂热处理,常用于改善材料的切削性能,也有时用于对一些要求不高的零件作为较终热处理。
物气相沉积(PVD),物理化学气相沉积(PCVD),化学气相沉积(CVD),TD覆层处理是现代的几种表面超硬化处理方法,其中PVD,PCVD 工艺温度低,变形较小,所形成的氮化钛覆层HV可达2000左右,光亮热处理专业,但由于这两种方法形成的氮化钛涂层与母体材料的结合力较差,实际应用中,容易出现涂层的剥落,在使用条件较为苛刻的场合,如引伸类模具;根本就无法达到满意的使用效果,甚至根本无效果.因此PVD,PCVD往往难以发挥超硬化合物覆层的性能优势.高温CVD法形成的碳化钛覆层与TD覆层处理获得的表面覆层硬度接近,并且高温CVD法和TD覆层处理的覆层与基体都是冶金结合,具有PVD和PCVD无法比拟的膜基结合力,因此是目前较有效的表面超硬化方法.相比而言,CVD覆层的运行成本较高,后续处理也比较麻烦,其应用主要集中在硬质合金工件上
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